Apakah rem tangan bisa langsung ditarik untuk menghentikan kapal, dan apakah jangkar bisa langsung dilempar untuk menghentikan kapal?

Mengapa keduanya saling tegak lurus?

Karena setelah jangkar dilempar ke dalam air, tidak langsung menembus dasar laut seperti anak panah, melainkan perlu dibajak ke dalam tanah di dasar laut untuk mengamankan kapal. Setelah jangkar dipasang di dasar laut, jangkar itu akan dipasang terlebih dahulu"berbohong"di dasar laut. Pada saat ini, palang horizontal dalam keadaan berbaring, sehingga lengan jangkar dalam keadaan berdiri. Selama rantai jangkar menarik jangkar secara horizontal, lengan jangkar akan tertancap di tanah dasar laut. Semakin dalam bajak, semakin besar hambatannya, dan pada akhirnya kapal dapat diperbaiki. ‌

Jangkar kapal tipe batang pada dasarnya telah dihilangkan, dan sebagian besar kapal sekarang menggunakan jangkar kapal tanpa batang.

Tanpa tiang, bagaimana kita bisa memastikan jangkar bisa dengan lancar masuk ke tanah dasar laut? Prinsipnya sebenarnya sangat sederhana. Lengan jangkar dan batang jangkar pada jangkar kapal tanpa batang tidak bersifat tetap, tetapi dapat bergerak dalam jarak tertentu. Ketika jangkar kapal diturunkan ke dasar laut, rantai jangkar mulai menyeret jangkar kapal secara horizontal. Pada saat ini, karena lengan jangkar mengarah ke depan, maka secara alami akan membentuk tren menurun. Selain itu, hambatan tanah dasar laut akan menyebabkan lengan jangkar semakin miring ke bawah selama pergerakan, dan kemudian membajak ke dalam tanah. ‌

Terlihat bahwa baik itu jangkar tiang awal maupun jangkar tanpa batang saat ini, prinsip pemasangan kapalnya sama, dengan fokus pada pergerakan lateral jangkar di dasar laut.

Setelah Anda memahami hal ini, pertanyaan itu tentu memiliki jawabannya. Kunci dalam berlabuh terletak pada gerakan lateral jangkar kapal, dan jika jangkar kapal langsung terlempar pada saat kapal bergerak, maka rantai jangkar dan dasar laut berada dalam hubungan 90 derajat, sehingga jangkar kapal tidak dapat mencapai gerakan lateral. di dasar laut. Ia hanya akan terseret dan terpental oleh kapal di dasar laut. Tentu saja hal ini dapat menimbulkan efek perlambatan tertentu pada kapal, namun tidak mungkin menghentikan kapal sepenuhnya dengan membuang jangkar kapal. ‌

Jangkar digunakan untuk mengamankan kapal dan tidak dapat digunakan untuk menghentikannya, namun mengamankan kapal tidak sepenuhnya disebabkan oleh jangkar itu sendiri. Rantai jangkar juga memainkan peran penting dalam proses ini.

Saat menurunkan jangkar kapal, panjang rantai jangkar biasanya harus mencapai tiga hingga lima kali kedalaman air. Jika menghadapi cuaca buruk, perlu diperpanjang lebih lama lagi. Sebagian panjang rantai jangkar yang diturunkan akan tertimbun sedimen di dasar laut sehingga menimbulkan hambatan yang cukup besar akibat gesekan, sedangkan sebagian lainnya akan tertahan di antara dasar laut dan kapal. Bagian dari rantai jangkar ini dapat menggunakan gravitasinya sendiri untuk menyimpan sejumlah besar energi dan memainkan peran tambahan yang penting dalam memperbaiki kapal. Jadi, kontribusi rantai jangkar mungkin lebih besar dibandingkan jangkar kapal itu sendiri dalam pengamanan kapal. ‌