Becker Flap Rudder dengan sistem linkage tertutup adalah solusi untuk kondisi lingkungan yang paling sulit. Desainnya yang canggih menggabungkan keuntungan dari mekanisme flap, yang dilindungi di bagian atas bilah kemudi yang berbentuk hidrodinamis dengan rasio sudut flap yang progresif.

Kemudi semi-seimbang dengan bagian tertentu dari area bilah dimajukan dari sumbu putar. Seperti kemudi yang seimbang, area tertentu di depan sumbu putar akan menyebabkan tekanan air pada bagian ini untuk mengimbangi tekanan air pada bagian setelahnya.

Pembawa kemudi atas adalah bantalan perangkat kemudi kapal untuk menopang stok kemudi. Itu dipasang di geladak di antara roda kemudi. Pembawa kemudi atas tidak hanya dapat memastikan bahwa stok kemudi tidak jatuh ke air..

Bahan: Cu1, Cu2, Cu3, Cu4, aluminium, baja tahan karat Ukuran: D = 3000mm; disesuaikan Pisau No.:3,4,5,6 Pitch & Bore: Disesuaikan Pemrosesan: Pemolesan cermin atau kusam Sertifikat: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Bahan: Aluminium, baja tahan karat Ukuran: D = 4500mm; disesuaikan Pisau No.:3,4,5,6 Pitch & Bore: Disesuaikan Pemrosesan: Pemolesan cermin atau kusam Sertifikat: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Bahan: Aluminium, baja tahan karat Ukuran: D = 4500mm; disesuaikan Pisau No.:3,4,5,6 Pitch & Bore: Disesuaikan Pemrosesan: Pemolesan cermin atau kusam Sertifikat: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Baling-baling FP memberikan variasi yang luas dalam kepadatan kecepatan dan daya untuk semua jenis kapal. Pengalaman desain kami mencakup berbagai aplikasi kapal, termasuk kapal peti kemas cepat bertenaga tinggi, kapal tanker, kapal curah, dan kapal pesiar.

Bahan: Baja tahan karat; Cu1, Cu2, Cu3, Cu4; aluminium, Ukuran: D = 3200mm; disesuaikan Pisau No.:3,4,5,6 Pitch & Bore: Disesuaikan Pemrosesan: Pemolesan cermin atau kusam Sertifikat: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Bilah kemudi diklasifikasikan dalam tiga cara. Menurut posisi sumbu rotasi: kemudi dapat dibagi menjadi kemudi yang tidak seimbang, kemudi semi-seimbang, dan kemudi yang seimbang. Menurut jenis sambungan dengan lambung kapal..

Pendorong terowongan digunakan untuk mengembangkan daya dorong lateral di bawah kondisi beban ekstrim dalam menuntut aplikasi lepas pantai untuk pemosisian dinamis atau untuk manuver kapal laut dengan kecepatan lambat dan tersedia mulai dari 20 KW hingga 3000 KW..

Pendorong busur baling-baling pitch yang dapat dikendalikan (CPP) adalah salah satunya. Pendorong busur terutama digunakan untuk dok, manuver kecepatan lambat, kemudi darurat, dan stasiun tetap pada kecepatan nol atau kecepatan maju lambat. Biasanya dipasang melintang di haluan atau buritan kapal.

Pendorong busur terowongan tipe baling-baling pitch tetap biasanya termasuk penggerak utama, sistem hidrolik, sistem kendali jarak jauh dan pendorong itu sendiri. Penggerak utama biasanya motor listrik; Kadang-kadang..