Mengapa jangkar dapat menghentikan kapal seberat seratus ton? Berapa panjang rantai jangkarnya?

Apa sebenarnya jangkar itu? Padahal, jangkar ini biasanya mengacu pada benda berat yang menahan kapal. Pada zaman dahulu, jangkar sangat sederhana, pada dasarnya adalah keranjang kayu yang dapat menampung banyak batu. Peralatan seperti itu disebut juga"jangkar".

Dengan membongkar kata 'ding', seseorang dapat lebih memahami prinsip kerjanya: menstabilkan dengan batu. Jangkar batu digunakan sejak lama hingga Dinasti Selatan ketika catatan tentang jangkar logam muncul di Tiongkok.

Kebanyakan jangkar modern terbuat dari logam dan tersedia dalam berbagai bentuk, namun jangkar tersebut dapat memenuhi tanggung jawab pekerjaannya dengan sempurna jika mengikat kapal dengan kuat ke pelabuhan. Prinsip luar biasa apa yang ada di balik hal ini? ‌

Prinsip kerja jangkar perahu sebenarnya sangat sederhana. Jangkar perahu bisa kita bayangkan sebagai tiang kayu yang mengikat kuda atau orang yang menerbangkan layang-layang. Tugas jangkar adalah menahan kapal pada tempatnya agar tidak mudah hanyut. Kapal yang berbeda cocok untuk jangkar yang berbeda. Hari ini, kami akan mengajak Anda mempelajari tentang empat jangkar modern yang umum dan prinsip kerjanya.

Jenis yang pertama adalah jangkar batang, yang kita ketahui bersama secara umum terbagi menjadi dua bagian yaitu jangkar cakar dan poros jangkar. Cakar jangkar dan batang jangkar pada batang jangkar merupakan satu kesatuan, dan biasanya terdapat batang mendatar yang tegak lurus dengan cakar jangkar. ‌

Jangkar yang paling terkenal mungkin adalah jangkar angkatan laut. Prinsip kerjanya adalah dengan menancapkan salah satu ujung cakar jangkar ke dalam pasir dan batu di dasar air, kemudian menarik rantai jangkar ke sudut yang sesuai, sehingga lambung kapal mengalami tegangan, dan gaya yang diberikan oleh jangkar. lambung ke jangkar dapat diterapkan untuk membantu jangkar diperbaiki dengan lebih baik.

Penahan dengan batang jangkar juga sangat sederhana. Cukup sesuaikan posisi kapal agar tegak lurus dengan rantai jangkar dan badan jangkar, maka jangkar dapat dengan mudah ditarik kembali. Namun jangkar batang tidak cocok untuk kapal besar karena memiliki palang horizontal. Jika volume jangkar terlalu besar maka sulit untuk ditarik kembali, sehingga kapal besar umumnya tidak menggunakan jangkar batang. ‌

Tipe kedua adalah jangkar tanpa batang. Seperti namanya, perbedaan yang paling mencolok antara jangkar tanpa batang dan jangkar tanpa batang adalah pada batangnya yang mendatar, sedangkan jangkar tanpa batang tidak memiliki batang yang mendatar. Dari segi kegunaan, jangkar rodless cukup berbeda dengan jangkar batang. Cakar jangkar dan poros jangkar dari jangkar tanpa batang dapat berputar, memungkinkannya menghadap medan dan menemukan sudut yang lebih sesuai.

Jangkar tanpa batang tidak seperti jangkar tiang yang hanya bekerja dengan salah satu ujung cakar jangkar. Saat digunakan, kedua cakar jangkarnya akan dimasukkan ke dasar air. Jangkar tanpa batang juga merupakan jenis jangkar yang paling umum, mudah digunakan dan efisien, menjadikannya teman yang baik untuk berlayar di laut. ‌

Jenis ketiga adalah jangkar pegangan besar yang digunakan untuk mengamankan kapal besar, yang memiliki cakar besar yang dapat berputar dan tertanam lebih baik di tanah lunak dasar air. Cakar jangkar yang besar juga memberikan area yang lebih luas untuk menggerogoti tanah, sehingga daya cengkeram jangkar cengkeraman tinggi secara alami sangat besar.

Cengkeramannya dua kali lebih kuat dari jangkar lain dengan berat dan bahan yang sama, menjadikannya jangkar yang efektif untuk mengamankan kapal besar. Kepala jangkar dan cakarnya memiliki batang yang menonjol di antaranya, memungkinkannya menahan ketegangan yang lebih besar dan beradaptasi dengan medan yang lebih luas.

Jenis jangkar yang keempat relatif jarang, yaitu jangkar khusus. Jangkar jenis ini tidak memiliki bentuk yang tetap. Jangkar berbentuk jamur dan jangkar berbentuk payung merupakan cabang dari jangkar khusus. Seperti namanya, jangkar khusus adalah jangkar yang merespons berbagai medan dan lingkungan.

Jangkar jenis ini relatif sulit untuk dipindahkan dan umumnya digunakan untuk mengamankan benda-benda yang digunakan untuk penentuan posisi di air, seperti perahu ringan dan pelampung. Jadi jangkar khusus pada dasarnya tidak digunakan oleh kapal yang beroperasi sepanjang tahun, mereka hanya berfungsi sebagai jangkar dan memancarkan cahaya dan panas di bidang lain.

Apa itu rantai kapal？

Setelah membahas berbagai jenis jangkar kapal, mari kita lihat rantai kapal. Bagaimanapun juga, rantai kapal adalah penghubung antara kapal dan jangkar, dan itu juga cukup penting. Kebanyakan rantai kapal menurut kami hanyalah rantai besi, namun rantai yang dapat menampung kapal berbobot beberapa ton atau bahkan puluhan ton tentunya tidak vulgar.

Panjang rantai kapal adalah 27,5 meter, dan keseluruhan rantai kapal secara alami terdiri dari banyak rantai kapal. Jika dihitung, panjang rantai kapal lengkap yang paling umum adalah sekitar 340 meter, yang merupakan jumlah dari dua belas hingga tiga belas rantai kapal jika dijumlahkan.

Pada sambungan antar rantai kapal biasanya terdapat belenggu sebagai penyambungnya, disebut juga dengan rantai penghubung. Pelaut yang berlayar di laut biasanya mewarnai mata rantai tersebut, sehingga mereka dapat mengecek berapa banyak rantai kapal yang telah diluncurkan di atas air. Beberapa bagian terakhir dari mata rantai akan disemprot dengan warna-warna yang menarik perhatian sebagai peringatan.

Karena jika kapal tidak melakukan perlambatan total setelah semua rantai kapal masuk ke dalam air dan jangkar kapal telah dipasang, maka gaya tarik yang kuat dapat memutuskan rantai kapal atau merusak jangkar kapal, dan kapal itu sendiri dapat kehilangan stabilitas sehingga menyebabkan a kecelakaan navigasi. Akibat ini cukup menakutkan, sehingga rantai kapal cadangan sering terlihat di kapal besar untuk mencegah situasi dimana rantai kapal terlalu pendek.