Cast Aluminium SDPB Jenis Marine Jet Propulsion Pump

Cast Aluminium SDPB Jenis Marine Jet Propulsion Pump 

Pompa Propulsi Jet Laut Tipe SDPB dirancang dan diproduksi sesuai dengan Ketentuan Teknis untuk Pompa Propulsi Jet Aliran Campuran dan Aliran Aksial (CB3404-1991) dan sesuai dengan Aturan Klasifikasi Kapal Baja Pelayaran Tiongkok Classification Society (CCS) (versi 2006).

Pompa Penggerak Jet Laut Tipe SDPB cocok untuk pemasangan kapal penyelamat, kapal administrasi perikanan, kapal kerja pelabuhan, kapal patroli penjaga pantai, kapal pesiar mewah dan kapal lalu lintas, dll.
Produk ini dapat diberikan sertifikat inspeksi oleh China Classification Society (CCS).
Produk ini dirancang dalam penerapan analisis pemodelan CFD tiga dimensi setelah perhitungan berulang, memastikan bahwa hasil perhitungan dalam dua metode yang berbeda adalah sama sebelum memasukkan produk ke dalam produksi. Produksi sesuai dengan hasil percobaan. Ini adalah pertama kalinya dalam industri propulsi jet China.

Pompa Penggerak Jet Tipe SDPB terdiri dari pompa utama dan sistem manipulasi.
Pompa utama terdiri dari casing, impeller, rectifier, shaft, bearing, mechanical seal dan half-coupling.

Mekanisme putar terdiri dari impeler, poros, bantalan, segel mekanis, dan setengah kopling. Gaya propulsi yang dihasilkan oleh impeler ditransmisikan ke badan kapal melalui poros pompa, bantalan dorong rol bulat di ujung depan, casing pompa, dudukan pompa, dan flensa. Gaya radial yang dihasilkan oleh impeler dan berat rotor didukung oleh bantalan rol pelurus di ujung depan dan bantalan berpelumas air di ujung belakang.

Segel mekanis digunakan pada poros pompa. Untuk menghindari masuknya udara melalui saluran masuk air pompa, ruang kedap air disediakan antara segel mekanis dan ruang bantalan untuk memastikan pompa dapat bekerja secara normal.

Pada badan pompa, manhole bukaan cepat di dalam kapal dipasang di bagian atas casing. Melalui lubang ini, Anda dapat memeriksa apakah impeler tersumbat atau aus.

Untuk mencegah tanaman atau sampah lain masuk ke dalam pompa, dipasang kisi-kisi pelindung di saluran masuk air pompa (di bawah dudukan pompa).

Mesin diesel dihubungkan dengan setengah kopling melalui gimbal, menggerakkan rotator pompa untuk berputar. Kecepatan putaran pompa dikendalikan oleh sistem kontrol throttle mesin diesel. Dilihat dari ujung penggerak, pompa berputar searah jarum jam.

Kemudi adalah daun pintu pemandu tipe drum, dan ember pembalik adalah ember pembalik horizontal atau ember putar vertikal.

Kemudi dan ember pembalik dipasang di bagian belakang pompa. Dikendalikan dari roda kemudi dan tombol kontrol mundur di dalam kabin, kemudi dapat berputar ke kiri atau kanan, atau ember pembalik dapat terbalik atau berputar ke kiri atau kanan, untuk mewujudkan gerakan maju, gerakan mundur, gerakan translasi, memutar atau memutar perahu.