Perangkat Kemudi Baling-Baling Putar Laut Untuk Kapal
Merek :XIFAN MARINE
produk asal :Cina
waktu pengiriman :30 hari
kapasitas pasokan :10 buah/hari
Keandalan kerja dijamin dari perancangan, yang membuat pengoperasian navigasi menjadi efektif dan akurat.
Sinyal puise saat bermanuver dapat langsung bereaksi.
Perangkat Kemudi Baling-Baling Putar Laut Untuk Kapal
Roda kemudi baling-baling putar biasanya dilengkapi dengan 3 baling-baling tetap dan 3 baling-baling bergerak dan dapat berputar hingga 700 dari total gerakan kemudi yaitu 350 di setiap sisi.
– Tiga baling-baling tetap dan tiga baling-baling bergerak biasa dan memungkinkan sudut kemudi total 70', yaitu 35° di setiap arah. Pergerakan yang diperoleh dari roda gigi dengan dua baling-baling tetap dan dua baling-baling bergerak, mungkin 130°.
* Rotor C dipasang dan dikunci ke stok kemudi runcing A, stator B diamankan ke struktur kapal. Baling-baling tetap, diamankan dengan jarak yang sama di lubang stator dan baling-baling berputar yang diamankan dengan jarak yang sama di rotor, membentuk dua set ruang tekanan di ruang annular antara rotor dan stator.
* Mereka saling berhubungan oleh manifold. Cairan yang disuplai dengan tekanan ke satu set ruang ini akan berputar C searah jarum jam dan kemudi akan berbelok ke kiri, atau ke kanan jika set pengganti ditekan.
* Baling-baling tetap dan berputar mungkin dari besi tuang grafit bulat. Mereka dipasang dengan aman ke rotor dan stator baja cor dengan pin dowel baja tarik tinggi dan sekrup penutup. Kunci juga dipasang di sepanjang baling-baling putar, untuk kekuatan mekanis.
* Perakitan roda gigi tidak akan mungkin dilakukan jika baling-baling tetap dikunci; mereka mengandalkan pasak untuk memberikan kekuatan yang setara. Memperbaiki baling-baling dianggap memiliki kekuatan yang cukup untuk membuatnya cocok untuk bertindak sebagai penghenti kemudi. Strip penyegelan baja, didukung oleh karet sintetis, dipasang dalam alur di sepanjang permukaan kerja dari baling-baling tetap dan putar, sehingga memastikan efisiensi volumetrik yang tinggi, 96-98% bahkan pada tekanan katup pelepas 100 bar atau lebih. Rotasi B dicegah dengan menggunakan dua braket jangkar, dan dua pin jangkar. Kurung jangkar dibaut dengan aman ke kapal.
* Jarak bebas vertikal diatur antara bagian dalam flensa stator dan bagian atas dan bawah braket jangkar untuk memungkinkan pergerakan vertikal rudderstock. Jarak bebas ini bervariasi dengan setiap ukuran unit baling-baling putar, tetapi totalnya sekitar 38 mm dan pembawa kemudi harus mampu membatasi gerakan vertikal kemudi hingga kurang dari jumlah ini.
Jika Anda ingin mengetahui informasi lebih lanjut tentang Rotary Vane Steering Gear For Vessel , jangan ragu untuk menghubungi XIFAN MARINE , tim kami akan membantu Anda .
